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-- Radlagerwechsel: Grosses Lob an Beteiligte |
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| fabue |
 Verfasst am: Mi, 18. Okt 2006, 17:13 |
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Anmeldungsdatum: 07.06.2006
Beiträge: 12
Wohnort: Rheinland
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Hallo Taxler,
ohne diverse Beiträge hier im Forum zum Thema Radlager und alles was dahinter liegt, wäre ich z.B. nie auf den Trichter gekommen, wie ein Blöder auf den Bolzen rumzukloppen, um die konischen Spannhülsen des Freilaufnabengehäuses rauszubekommen.
Nun meine Frage: Es ist mir klar, daß die untere grosse 55iger Mutter nicht mit Oberarm angezogen werden sollte, nur was heisst "handfest"?
Ich habe mich dann nach dem werkzeuglosen Ölfilterdrehmoment gerichtet.
Noch was bemerkenswertes: Die untere Mutter konnte ich ohne Probleme von Hand nach Demontage der Sicherungsplatte 0,5 Umdrehungen reindrehen, ohne das am Rad vorher Spiel festgestellt werden konnte (Rütteltest).
Gruesse
Frank |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Mi, 18. Okt 2006, 18:38 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1923
Wohnort: Hannover
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Hi Frank,
das WHB RM184M für den J8 gibt auf der Seite A-17 ein Anzugsmoment für die Einstellmutter des Radlagers in Höhe von 600 Kpcm, bzw. 59 Nm an.
Hoffe es hilft Dir weiter. 
Grüße
Reinhold |
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| wolli |
| Verfasst am: Mi, 18. Okt 2006, 19:11 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3475
Wohnort: 56567 Neuwied
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Reinhold: Gibt das WHB nicht auch an daß die Mutter um einen bestimmten Winkel zurückgedreht werden muss?
59 Nm kann wohl ned stimmen, wenn meine Umrechnerei richtig ist... |
_________________
wolli |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Mi, 18. Okt 2006, 19:25 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1923
Wohnort: Hannover
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Wolli,
Du hast natürlich völlig recht!
Die 59 Nm beziehen sich wohl nur auf das "Sich setzen können" des Lagers. Das macht man wohl 2 mal.
Das letztendliche Anzugsmoment der Einstellmutter ist 5,4 Nm!
Doch schon ein erheblicher Unterschied.
Ich habe zur Vorsicht mal die Seite im WHB fotografiert, Bilder folgen.
Grüße
Reinhold |
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| HZJ syttini |
| Verfasst am: Mi, 18. Okt 2006, 19:41 |
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Anmeldungsdatum: 04.11.2005
Beiträge: 2939
Wohnort: 72401 Haigerloch
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WHBRM183M Seite RA-35
....
6. Vorspannung einstellen
...
b) Die Einstellmutter mit SST festziehen
Anzugsdrehmoment 59Nm
Anmerkung: Dabei nicht den Wellendichtring beschädigen!
c) Die Radnabe zwei- oder dreimal nach rechts und links drehen, damit sich das Lager setzt.
d) Die Einstellmutter mit dem SST so weit lockern, bis die Einstellmutter von Hand gedreht werden kann.
e) Dann die Einstellmutter wieder mit dem SST festziehen
Anzugsdrehmoment 59Nm
f) Die Mutter lösen, bis sie von Hand gedreht werden kann
g) Die Mutter erneut festziehen
Anzugsdrehmoment 5,4Nm (fünfkommavier)
h) Mit einer Federwaage die Vorspannung messen
Vorspannung beim Andrehen: 27-56Nm
7. Arretierscheibe und Kontermutter Anbringen
a) Eine neue Arretierscheibe und Kontermutter anbringen
b) Die Kontermutter mit dem SST festziehen
Anzugsdrehmoment 64Nm
SICHERSTELLEN, daß das Lager KEIN Spiel aufweist.
Liebe Grüße
Andi |
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Träume nicht dein Leben - lebe deinen Traum!
Mein "smugehule" ist silbergrau und hat einen blauen syttini
BodenseeStammtisch
Heilige Hallen |
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| HZJ syttini |
| Verfasst am: Mi, 18. Okt 2006, 19:43 |
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Anmeldungsdatum: 04.11.2005
Beiträge: 2939
Wohnort: 72401 Haigerloch
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@JR RR
Upps, doppelt gemobbelt
Naja, isch abe kein Foto - isch kann nur tippen
Grüße
Andi |
Zuletzt bearbeitet von HZJ syttini am Do, 19. Okt 2006, 07:42, insgesamt einmal bearbeitet
_________________
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Heilige Hallen |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Mi, 18. Okt 2006, 19:56 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1923
Wohnort: Hannover
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So,
und jetzt die Fotos des WHB´s
Obere Hälfte:
Untere Hälfte:
Wolli,
die 59 Nm kamen mir irgendwie auch ein wenig heftig vor, habe dann aber irgendwie aufgehört, weiter darüber nachzudenken.
Ich hoffe, damit sind jetzt alle Unsicherheiten beseitigt.
Grüße
Reinhold |
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| fabue |
| Verfasst am: Do, 19. Okt 2006, 10:50 |
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Anmeldungsdatum: 07.06.2006
Beiträge: 12
Wohnort: Rheinland
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Danke an alle und insb. nach Hannover.
Es klaert die Probleme auf dem Papier.
Hier geht es aber leider um die Praxis: Der Drehmomentschluessel passt so schlecht in einen Rohrsteckschluessel und meine Hand habe ich bisher nicht auf 5,4Nm kalibriert.
(Rohrsteckschluesel = Zuendkerzenschluessel ueberdimensioniert,
http://www.buschtaxi.org/cms/index.php?id=415 das 6. Bild von oben).
Warum habe ich gefaltetes Blech verwendet: Huelden hatte 55iger Nuesse, die hatten aber einen Umfang von ueber 72mm.
Also an alle Profischrauber mit sensiblen Anzugsmomenthaenden: Wer hat den alles entscheidenden Tip?
Gruesse
Frank |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Do, 19. Okt 2006, 18:56 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1923
Wohnort: Hannover
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Frank,
da mußt Du ein wenig Einfallsreichtum beweisen 
Drehmomentschlüssel hast Du? Auch einen mit der entsprechenden geringen Einstellmöglichkeit?
Ich würde mir aus Hartholz, Buche z.B. einen Klotz basten, der oben in das andere Ende Deines 55er Steckschlüssels paßt.
Die 55er Seite steckt ja auf der Mutter 
Nun hast Du aber immer noch keine Möglichkeit den Drehmomentschlüssel anzuschließen, gelle 
Da ich nicht weiß, ob Dein Drehmo einen 1/2 Zoll, 3/8 Zoll oder was auch immer hat, kann ich Dir den Durchmesser des Loches welches ich jetzt mittig in den Klotz bohren würde, nicht vorschlagen, leider 
Nun ist das Loch in der Mitte, egel welcher Durchmesser, naturgemäß rund, was Du braucht ist aber ein eckiges Loch in z.B. 1/2 Zoll wo der Vierkant des Drehmo reinpaßt.
Entweder Du feilst das runde Bohrloch mit einer Feile eckig oder Du versucht, z.b. den Vierkant einer "alten" Verlängerung mit dem entsprechenden Maß reinzutreiben....
Wenn Du die andere Seite des Steckschlüssels nicht brauchst, kannst Du auch ein Blech draufschweißen (lassen) und sinngemäß vorgehen.
Für das recht geringe Drehmoment von 5,4Nm sollte es auf alle Fälle reichen 
So oder soähnlich würde ich persönlich das Problem angehen.
Wenn Du soooo großen Wert auf Anzug mit Drehmoment legst mußt Du Dir halt irgendwie "hobbybastelgaragenmäßig" versuchen weiterzuhelfen.
Oder teures Werkzeug kaufen
(´ne Nuß mit 73 mm außen würde auch soeben noch passen )
Grüße
Reinhold
PS: Leider fehlen an den Bildern die rechten Ränder 
Im Original sind sie mit drauf.
Das habe ich aber schon häufiger gehabt 
Hat jemand ´ne Ahnung wie das kommt? |
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| Marc Schultz |
| Verfasst am: Sa, 21. Okt 2006, 17:34 |
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Anmeldungsdatum: 06.12.2003
Beiträge: 327
Wohnort: Tübingen
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ich habe heute auch schon diese Seite des WHB studiert, dabei ist mir aufgefallen, dass ich den Punkt "h": die Vorspannung mittels Federwaage zu messen nicht recht begriffen habe. Könnte das nochmal jemand übersetzen, bzw sagen wie Ihr das macht?
Grüße
Marc |
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... und täglich grinst der Gebüschtaxifahrer! |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Sa, 21. Okt 2006, 19:13 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1923
Wohnort: Hannover
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Hi Marc,
ich deute das so,
das mit Hilfe der Federwaage einfach versucht wird das Drehmoment zu ermitteln, welches nötig ist um die Radnabe/Bremsscheibe in Drehbewegung zu versetzen
Das macht in der Werkstatt wahrscheinlich kein Schw...,
ähm kein Mensch
Ich würde mich einfach auf mein "Handgefühl" verlassen, ob sich die Scheibe "normal" drehen läßt.
Grüße
Reinhold |
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