Erfahrungen CTEK D250SA ("20A Off Grid") ??

[RobertL]

Hallo zusammen - hat jemand Erfahrungen mit diesem Teil?

https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/20a-off-grid

[Theo]

Hallo Robert,

das sollte weitgehend dem bekannten DS250S entsprechen und ist mit einem Batteriecomputer von NASA ergänzt.
Das DS250S funktioniert eigentlich sehr gut und ist bewährt.
Hat aber keine Lithiumbatterien Ladekennlinie.

Der NASA Batteriecomputer war bisher für einen relativ hohen Eigenstromverbrauch bekannt und die Kombination ist nicht gerade günstig.

Viele Grüße

[RobertL]

Hallo Theo, danke für deine Antwort. Ich kannte das 250S bisher auch nicht.

Lithium ist mir egal....

[Landkind70]

Es mag keine Wärme. Ich hatte es im Motorraum, kalte Seite, verbaut. Bei hohen Aussentemperaturen , damit verbundener Hitzestau, ist es oft ausgestiegen. Leider merkt man dies nicht immer sofort...
Location verändert und alles war gut.

[RobertL]

Alles klar. Danke.

[robert2345]

Hallo
ich fahre seit 2012/2014 mit einem Ctek 250S Dual (Vorgängerversion in Silber) und einem Ctek Smartpass, damals um die 400,-€ beide zusammen. Seitdem keinerlei Probleme weder mit den Ctek Geräten noch mit den Optima Batterien.
Solarpanel habe ich mittlerweile getauscht. Alles anstelle der Rücksitzbank im Innenraum verbaut.

Gruß
Robert

[RobertL]

Gut zu hören! Lohnt sich aus deiner Sicht die Anschaffung des Smartpass? Kostet heutzutage ja mind. 260 oder so.

[beboe]

Ich habe seit 2012 das D250S in meiner 4Wheel Wohnkabine zum Laden von 2x75Ah Yellow Top über 150W Solar oder Lichtmaschine.
Leider regelt mein Navara von 2014 kurz nach dem Start die Ladespannung runter, um ein paar Tropfen Diesel zu sparen. Dann reicht die Spannung nicht für das D250s. Das konnte ich mit Unterbrechung eines Kabels an der Lima unterbinden. Ältere Fahrzeuge liefern grundsätzlich über 14V.
Bei neueren Fahrzeugen läßt sich die Elektronik manchmal umprogrammieren, möglicherweise jedoch nicht einfach austricksen, da ist dann eine neue Version des D250 zu empfehlen, die sowohl mit niedrigerer Lima Spannung korrekt lädt als auch Li Akkus unterstützt.
Bei Neu- oder Ersatzbeschaffung würde ich keine Bleiakkus mehr kaufen, sondern auf LiFePo4 umstellen.

Ich komme gut ohne Smartpass aus.
Ich nutze zusätzlich ein MXS10 während längerer Standzeiten mit Landstrom als Dauerstromversorgung und natürlich zur Pflege der Optima Batterien.

Bernhard

[Tom R]

Hi,
der Vorteil der CTEK 250SA Variante: Man kann über ein zusätzliches Kabel (Codierung offen/GND) die Lade-Spannung auf 14,7V erhöhen was speziell die Optimas aber auch andere AGM Batterien (wie zB Varta AGM deep cycle prof.) wirklich voll lädt. Das war bei mir mit der alten 250S Variante nicht möglich.
Generell habe ich in letzter Zeit gute Erfahrungen mit Victron gemacht, die regeln bei den B2B Lade-Geräten bei Wärme aufgrund besserer Kühlung nicht so schnell den Ladestrom nach unten....
VG
Tom

[RobertL]

Generell habe ich in letzter Zeit gute Erfahrungen mit Victron gemacht, die regeln bei den B2B Lade-Geräten bei Wärme aufgrund besserer Kühlung nicht so schnell den Ladestrom nach unten....
VG
Tom

Nun ja, hört sich gut an. Allerdings kostet der B2B Lader von Victron, der sowohl über die Lima als auch über Solarpanel eine Einspeisung bekommen kann, gut das doppelte als der von CTEK. Also an die €600! Da muss man schon nochmal über das Verhältnis von Preis/Leistung nachdenken, oder?

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube auch dass Victron nicht die Funktion anbietet, dass nach voller Versorgerbatterie dann die Starterbatterie mit Strom aus dem Panel versorgt wird.

[GRJ78]

Dann -> Votronic Tripplelader VCBS

[RobertL]

Ich habe seit 2012 das D250S in meiner 4Wheel Wohnkabine zum Laden von 2x75Ah Yellow Top über 150W Solar oder Lichtmaschine.
Leider regelt mein Navara von 2014 kurz nach dem Start die Ladespannung runter, um ein paar Tropfen Diesel zu sparen. Dann reicht die Spannung nicht für das D250s. Das konnte ich mit Unterbrechung eines Kabels an der Lima unterbinden. Ältere Fahrzeuge liefern grundsätzlich über 14V.
Bei neueren Fahrzeugen läßt sich die Elektronik manchmal umprogrammieren, möglicherweise jedoch nicht einfach austricksen, da ist dann eine neue Version des D250 zu empfehlen, die sowohl mit niedrigerer Lima Spannung korrekt lädt als auch Li Akkus unterstützt.
Bei Neu- oder Ersatzbeschaffung würde ich keine Bleiakkus mehr kaufen, sondern auf LiFePo4 umstellen.

Ich komme gut ohne Smartpass aus.
Ich nutze zusätzlich ein MXS10 während längerer Standzeiten mit Landstrom als Dauerstromversorgung und natürlich zur Pflege der Optima Batterien.

Bernhard

Wie Tom schreibt - die neueren Modelle des CTEK (also D250SE/SA) können angeblich sowohl mit den modernen Limas als auch mit LiFePo Batterien umgehen. Für meine sporadischen Anwendungen investiere ich sicher nicht in Lithiumbatterien, da reicht AGM wirklich gut aus.

[RobertL]

Dann -> Votronic Tripplelader VCBS

Glaubst du ich wohne am Mond? Kenne ich natürlich. Der kostet noch mehr als das Victron Teil und kann auch keine Ladung der Starterbatterien soweit ich weiß.

Das einzige Gerät, dass preislich unter dem CTEK liegt, ist das Ective SBB 30 https://www.ective.de/ECTIVE-SBB-30-Solar-Ladebooster-mit-integriertem-Solarladeregler-30A - kann allerdings auch keine Ladung der Starterbatterien. Staub- oder Wasserdicht sind die Konkurrenzprodukte von CTEK ausserdem alle nicht.

[GRJ78]

Dann -> Votronic Tripplelader VCBS

Glaubst du ich wohne am Mond? Kenne ich natürlich. Der kostet noch mehr als das Victron Teil und kann auch keine Ladung der Starterbatterien soweit ich weiß.

Es gibt 6 Ausführungen…

[RobertL]

Dann -> Votronic Tripplelader VCBS

Glaubst du ich wohne am Mond? Kenne ich natürlich. Der kostet noch mehr als das Victron Teil und kann auch keine Ladung der Starterbatterien soweit ich weiß.

Es gibt 6 Ausführungen…

Ist mir ebenfalls bekannt. Die Ausführung mit der geringsten Ladeleistung ist noch immer teurer als das äquivalente Victron Teil und ca. doppelt so teuer wie das CTEK.