Spritqualität in Deutschland

[_Malte_]

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Was nützt das, wenn diese tollen Tabellen nicht immer mit der Realität im wirklichen Leben harmonieren.

[toyotamartin]

Habe noch ein paar Fässer Diesel von meinem Vater in der Werkstatt stehen,sind wohl aus der Zeit der Benzinkrise.wann war das 1973?
Jedenfalls habe ich ein Fass in den 80er gekippt,läuft wunderbar und riecht auch noch wie Diesel.Benzin ist auch noch da,riecht wie altes Benzin,obs noch was taugt weiss ich nicht zum Pinselreinigen gehts noch gut.

[Bondgirl]

Dann können wir hier aber nicht weiterforschen auf Laienbasis wenn eh jede Quelle nicht mit der Realität übereinstimmt. Ich bin familiär relativ dicht am Automotive dran und es gibt ganz klare Gütelisten nach Ländern, so viel kann ich dazu sagen. Dass an einzelnen Stellen oder an Tankstellen Sprit gepanscht wird oder gepantscht worden ist, (z.b. der Skandal in den Neunzigern beim Globus Konzern) Das hat ja nichts mit der generellen Spritqualität zu tun. Was den Dieselsulz angeht, bin ich selber ein gebranntes Kind: 2012 bin ich auf dem Rückweg vom Münchner Toyota Stammtisch stehen geblieben und kurze Zeit später hätte ich wegen Dieselsulz fast meine eigene Hochzeit verpasst. Da gab es hier im Forum auch einen langen Fred zu. Das gleiche Thema hat mich im Winter 2017 noch mal in Gerademer in den Vogesen ereilt. Aber das halte ich jetzt persönlich wie gesagt eher für ein eigenes Thema, denn da geht es um Winter Additive. My 2cents.

[quadman]

Um die Überschrift aufzufassen. Die Spritqualität ist vom deutschen Institut für Normung festgelegt. Steht an jeder Säule. Wenn diese nun "schlecht" ist, ist das sicher eine Einzelmeinung. Meine Motoren kommen mit dieser Qualität seit vielen Jahren klar.

Achso - in Kiruna ging der Shell Diesel bis -44°C. Da zwei Nächte mit minus 38 Grad bitterkalt waren, konnte ich die Qualität bestätigen. Der Maschinist lief damit!


Gruß Stefan

[holefire]

Die Frage ist doch, ob der gesetzlich vorgeschriebene, ständig die Qualität vorweist, wie vorgeschrieben. Das können wir hier nicht herausfinden.
Wenn aber mein Diesel im Tank bei-16 versulzt, habe ich Fragen. Egal, ich tanke im Winter nur noch premium mit liqui moly Zeugs.
Bin aber schon bei wesentlich tieferen Temperaturen, mit sommerdiesel Restbestand im Tank rumgefahren. Deswegen meine Verwunderung.

Ps: Tippfehler liegen an eingefroren Finger.. brrr

[Bondgirl]

viewtopic.php?t=33025

Hier der alte Fred aus dem Sulzwinter 2012

Vergrippte Grüße,

Anna

[Hiasl]

Ich fahre familienbedingt ab und zu von München nach Görlitz und natürlich auch wieder zurück. In München starte ich mit deutschem Sprit, unterwegs tanke ich in Tschechien und Polen, weil ich im Herzen ein Schwabe bin . Mein Karren (Avensis T27) braucht auf dem Hinweg ca. 7,5/100, nach Hause ca. 7,2/100. Ob's was mit der Spritqualität zu tun hat weiß ich nicht, mein Fahrstil sollte gleich sein. Görlitz liegt auf 200 NN und München bei 520 NN, das kann es also auch nicht sein, hmm ?
Gruß Matthias

Ist ein Benziner !

[GRJ78]

Qualität ist ja nicht gleich Erfüllung der Mindestanforderungen laut Gesetz/Vorschrift…

[holefire]

in Kiruna ging der Shell Diesel bis -44°C

Und dann noch Liqui Moly "Diesel Fließ" rein, das geht bis -31°C, haste -75°C oder einen Kampf der Additive im Tank

[Bondgirl]

Ich fahre familienbedingt ab und zu von München nach Görlitz und natürlich auch wieder zurück. In München starte ich mit deutschem Sprit, unterwegs tanke ich in Tschechien und Polen, weil ich im Herzen ein Schwabe bin . Mein Karren (Avensis T27) braucht auf dem Hinweg ca. 7,5/100, nach Hause ca. 7,2/100. Ob's was mit der Spritqualität zu tun hat weiß ich nicht, mein Fahrstil sollte gleich sein. Görlitz liegt auf 200 NN und München bei 520 NN, das kann es also auch nicht sein, hmm ?
Gruß Matthias

Ist ein Benziner !

Spannende Beobachtung finde ich.

[Odessa]

@Hiasl: Ich denke eher, dass es auch mit anderen Dingen zusammen hängen kann - Licht, Klimaanlage, ...
Entscheiden wird auch sein, ob man ne kurze starke Steigung fährt und die Höhenmeter dann bei geringerem Gefälle auf längere Strecke vernichtet oder ob's lang bergauf geht und kurz, steil bergab. Ich kenne die Strecke aber nicht.
Auch Wind und vor allem dessen Richtung spielt bei 100-110 km/h ne Rolle.
Fazit: Bei 0,3l im Realbetrieb (!) ist das sehr schwer zuzuordnen.

@Bondgirl: Gute Besserung!

[xsteel]

freie Fahrt gen Osten, viel Stau gen München?

[toyotamartin]

Es wurde hier auch schon festgestellt dass man mit Diesel aus Tunesien/Marokko etwas weiter kommt.Auch von mir...

[spec]

Es wurde hier auch schon festgestellt dass man mit Diesel aus Tunesien/Marokko etwas weiter kommt.Auch von mir...

das fällt mir auch immer aus wenn ich den restsprit aus fernen ländern zuhause verfahre und dann wieder hier tanke

[sendtime]

Es wurde hier auch schon festgestellt dass man mit Diesel aus Tunesien/Marokko etwas weiter kommt.Auch von mir...

das fällt mir auch immer aus wenn ich den restsprit aus fernen ländern zuhause verfahre und dann wieder hier tanke

Das kenne ich auch. Würde das aber eher darauf schieben, dass überall außer in Deutschland ein Tempolimit gilt und der Verkehr einfach deutlich flüssiger läuft und man tendenziell selbst auch etwas langsamer fährt. Merke das jedes Mal in den Niederlanden, und da würde ich jetzt keine großen Unterschiede beim Sprit erwarten im Vergleich zu uns.

[toyotamartin]

Ist höchstwahrscheinlich darauf zurück zuführen dass in Tunesien kein Bioanteil im Diesel ist.