Auflastung 3,5t zGG GDJ150 TEC?

[nightsky]

Mahlzeit,

so richtig fuendig werde ich im Forum zum Thema siehe Betreff in diesem speziellen Kontext nicht.

Bummelige 500kg Nutzlast beim TEC koennen knapp werden, jedenfalls mit noch eher vagem Gesamtkonzept im Kopp. So knapp, dass ein Offroadzeltanhaenger vor Kurzem in den Fokus geriet - der widerrum in einer passenden Konstellation problemlos ein bummelig EUR 25k tiefes Loch in den Haushalt reissen koennte. Also Optionen abwaegen...

Die Anhaengelast auf 3,5t ist meinem Verstaendnis nach mit einer Papierauflastung moeglich - wie steht es aber ums zulaessige Gesamtgewicht?

Hat jemand von euch einen GDJ150 TEC auf 3,5t zGG auflasten/eintragen koennen oder eine (Glaskugel-)Prognose, ob dies anhand irgendwelcher Daumenwerte (naeherungsweise) moeglich waere? Falls ja, ging dies mittels "Papierauflastung" oder waren Hardwareanpassungen im Spiel? Entstanden dadurch irgendwelche Einschraenkungen oder Auflagen?

Danke,

Sven

[onkel]

was hast du bisher für ein zGG ?

[nightsky]

Noch befindet sich das Fahrzeug im Status "Bestellt" bzw. NCO laut SAP-Frontend des Haendlers (was ich als Noncommissioned Order interpretiere); kann also keine direkten Daten aus dem CoC bzw. der Zulassungsbestaetigung Teil 1 liefern. Auf toyota.de heisst es:

"Zulässiges Gesamtgewicht 2990kg"

Wobei hier anscheinend nicht nach Ausstattungslinie unterschieden wird. Hilft das was?

[onkel]

Warte mal bis du das Fahrzeug hast , aber eine Papierauflastung auf 3,5 Tonnen wird nicht funktionieren

[thores]

Schau vor allem auch auf die Einzelachslasten. Gewichts- respektive Ladungszuwachs wird sich vermutlich eher auf die Hinterachse auswirken.

[Kieler Sprotte]

Wenn du den wirklich so voll hauen willst, das du 3.5t brauchst, wird das Serienfahrwerk schnell an seine Grenzen kommen, Auflastung in Verbindung mit OME o.ä. sollte machbar sein, mal bei den üblichen Verdächtigen nachfragen, Taubenrheuter z.B....

[Peter_G]

Wenn der Wagen so weit an den Ansprüchen vorbei geht ist es aus
meiner Sichtbein offensichtlicher Fehlkauf.as

[Kieler Sprotte]

Ich nehme an, das ein J7 dem Thread Ersteller zu spartanisch ist, sonst hätte er ja keinen "Tec" geordert...

Er wird sich ja noch zu seinen Beweggründen äußern denke ich.

Mein BW Patrol war auch von 3t auf 3,5t aufgelastet...

[RobertL]

Wenn du den wirklich so voll hauen willst, das du 3.5t brauchst, wird das Serienfahrwerk schnell an seine Grenzen kommen, Auflastung in Verbindung mit OME o.ä. sollte machbar sein, mal bei den üblichen Verdächtigen nachfragen, Taubenrheuter z.B....

Wie schon mehrfach hier im BTF erwähnt geht es bei Auflastungen nicht nur um die Achslasten und Fahrwerk, sondern u.a. auch um eine geeignete Bremsanlage. Ob der J15 über eine solche 3,5t geeignete Bremsanlage verfügt, weiß ich allerdings nicht.

[Sebi3000]

Wenn du den wirklich so voll hauen willst, das du 3.5t brauchst, wird das Serienfahrwerk schnell an seine Grenzen kommen, Auflastung in Verbindung mit OME o.ä. sollte machbar sein, mal bei den üblichen Verdächtigen nachfragen, Taubenrheuter z.B....

Wie schon mehrfach hier im BTF erwähnt geht es bei Auflastungen nicht nur um die Achslasten und Fahrwerk, sondern u.a. auch um eine geeignete Bremsanlage. Ob der J15 über eine solche 3,5t geeignete Bremsanlage verfügt, weiß ich allerdings nicht.

Wenn man 750kg ungebremst fahren darf müsste die bremse doch theoretisch reichen, kann der TÜV dann nicht einfach ungebremste Anhängelast streichen und gut ist

[Franken. Schrotti]

Hallo und Mahlzeit du kannst den auf 3,250 auflasten ,ich hab auch einen vom nestle da kannst du mal auf die Web Seite ,dann hast mal einen Anhaltspunkt
Gruß André

[nightsky]

[...] kannst den auf 3,250 auflasten [...]

Hallo André,

danke fuer den Hinweis! Liess sich die Auflastung mit AVS/KDSS einer TEC-Edition umsetzen? Gibt's eine preisliche Hausnummer, die du (per PM?) mitteilen moechtest?

Sven

[onkel]

....Liess sich die Auflastung mit AVS/KDSS einer TEC-Edition umsetzen...........

Kannst du das mal in Deutsch übersetzen ?

[J9 Andy]

KDSS sind die aktiven Stabis.

[nightsky]

Kannst du das mal in Deutsch übersetzen ?

Hallo onkel,

sowohl AVS als auch KDSS sind Alleinstellungsmerkmale der aktuellen TEC-Ausstattung:

AVS: Adaptive Variable Suspension system, etwa: Anpassbar variables Fahrwerkssystem. Funktionsdarstellung siehe https://www.youtube.com/watch?v=1oiT3cIxgl0
KDSS: Kinetic Dynamic Suspension System, etwa Kinetisch-dynamisches Fahrwerkssystem. Siehe https://www.youtube.com/watch?v=NLF6n3nMwww

Anno dazumal auch von Toyota beworben: https://www.toyota-media.de/blog/toyota ... wegen/text
Dort heisst es:
"Das aktive Dämpfungssystem AVS (Adaptive Variable Suspension). Dieses System passt die Dämpfungscharakteristik automatisch dem jeweiligem Untergrund an. Die Dämpfungscharakteristik kann zudem in drei Stufen manuell gewählt werden. Darüber hinaus variiert das System die Federrate in Abhängigkeit zur Fahrbahnbeschaffenheit: Auf Asphalt sorgt es mit einer härteren Abstimmung für ein hohes Maß an Fahrstabilität. Im Gelände bewirkt es eine weichere Federrate, so dass die Räder leichter einfedern können."

"Die dynamische Fahrwerkskontrolle KDSS (Kinematic Dynamic Suspension System). Dieses System besteht aus jeweils einem Hydraulikzylinder am Stabilisator der Vorder- und Hinterachse, die miteinander verbunden sind. Abhängig von der Karosserieneigung wird die Stabilisatorwirkung angepasst. Das Resultat ist eine optimale Bodenhaftung der Räder und unterdrückte Seitenneigung bei Kurvenfahrten. Im Gelände wird die hydraulische Verbindung unterbrochen, so dass die Stabilisatoren keine Wirkung entfalten. Somit können die Räder ungehindert vom Stabilisator einfedern."

Der LC300 kommt uebrigens mit E-KDSS: https://www.youtube.com/watch?v=yZW_yzWgscI bzw. https://www.youtube.com/watch?v=iUh5um1Z0Us

Viele Gruesse,

Sven