HZJ105 "Le frog" Umbaustory

[flashman]

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Laut Plakette ist das R151F verbaut. Aber was sagt das schon? Mystische Vorgeschichte des Fahrzeugs...
Komme wohl nicht weiter, ohne mal nach echten Beschriftungen am VTG zu suchen - bzw. zu vergleichen mit anderen Varianten.

[Feldi]

Aber versehe ich das richtig? Du sagst jetzt, der 105er hätte, anders als mein Kollege Marko meinte, keinen Schalter für Allrad im Armaturenbrett, sondern der Beschriftung des Schalthebels sein korrekt?

So isses, zumindest bei mir. Aber da TOYOTA für jeden Bauernhof 'ne eigene Version baut, muß das ja nix heißen.
Kurioserweise muß man bei mir den Hebel etwas rausziehen, um von 4H auf "N" oder "4L" schalten zu können. Beschrieben war das nirgends und vlt. ist das ja auch nur bei mir so. (anderer Bauernhof)

[flashman]

Keine Sorge Feldi, diese "Rauszieh-Sicherung" des Hebels habe ich auch.

[Feldi]

Aha.
Dann ist das wohl bei allen so.

[LCjeck]

Hallo Flashman,
evtl. als Ansatz, mein 105 hat permanent Allrad und mein VTG-Schalthebel hat dementsprechend nur 4H - N - 4L.
Ich habe einen Knopf (elektrisch) für die Zentraldifferentialsperre, damit kann diese bei 4H wahlweise aktiviert werden.
In 4L sperrt er im Original automatisch, bei mir ist das umgebaut (Stecker am Getriebe) sodass ich auch in der Untersetzung ohne
aktivierte Zentraldifferentialsperre fahren kann.
Das R151F ist bei mir auch verbaut und ich habe selbstredend natürlich keine Freilaufnaben

Gruß aus Köln
Jürgen

[flashman]

Hey danke dir. Da der Motor ja einen relativ hohen Ölverbrauch hat und ich wirklich etwas mehr Leistung gebrauchen könnte, überlege ich eh den Swap auf den 1HD-FTE über den Winter. Eigentlich sollte ja der 1HZ einen Turbo bekommen, aber in dem Zustand sehe ich da keinen Sinn.

Den 1HD-FTE muss ich ja "nur" überholen (nach Hydrolock), hab aber damit auch gleich das passende Permanent-Allrad-VTG im besten Zustand. Mir wäre wiederum aber ein H151F Getriebe ganz lieb, weil das A442F erstmal nicht so schaltfreudig ist. Ne Menge Ideen im Kopf...wie immer.

[imdek]

Hey danke dir. Da der Motor ja einen relativ hohen Ölverbrauch hat und ich wirklich etwas mehr Leistung gebrauchen könnte, überlege ich eh den Swap auf den 1HD-FTE über den Winter. Eigentlich sollte ja der 1HZ einen Turbo bekommen, aber in dem Zustand sehe ich da keinen Sinn.

Den 1HD-FTE muss ich ja "nur" überholen (nach Hydrolock), hab aber damit auch gleich das passende Permanent-Allrad-VTG im besten Zustand. Mir wäre wiederum aber ein H151F Getriebe ganz lieb, weil das A442F erstmal nicht so schaltfreudig ist. Ne Menge Ideen im Kopf...wie immer.

Die 5-Gangautomatik ist wesentlich agiler und passt zum 1HD-FTE

[flashman]

Setz mir keine Flausen in den Kopf.

[Feldi]

Die 5-Gangautomatik ist wesentlich agiler und passt zum 1HD-FTE

Genau!
Dann noch IFS und AHC und die Karre ist perfekt.

[onkel]

oder den 2,8 Liter mit 6 Gang ...

[flashman]

Streitet auch nicht, das kann man doch auch mit Wattebällchen lösen.

Meine Doku geht bald weiter. Ich muss mich erstmal um meinen Pajero kümmern.

[Reiti]

Ich habe einen 105 mit dem HDFTE als 5 Gang-Handschalter (Probe) fahren dürfen. Gechipt und mit Upgradelader.
Das Grinsen im Gesicht ist immer noch in bester Erinnerung.

[TheDarkOne]

Nen 100er mit 4gang Automaten oder mit 5 Gang Handschaltung, sind zwei verschiedene Autos!

Reiti das kann ich mir lebhaft vorstellen!

[flashman]

Kleines Happa-Happa für den öldurstigen Motor. Mal wieder etwas den Vorrat aufgestockt (10x1l), bevor der Winter kommt.
1l Flaschen machen irgendwie Sinn für unterwegs, wenn man den Platz für nen 5L Kanister oder gar dem 10/20l Fass scheut.

[Rebhuhn]

Darf ich fragen, was Du Dir von diesem Öl "versprichst" ?

Danke
Gerhard

[imdek]

.. und hat es evtl. etwas mit dem Ölverbrauch zu tun?
Ich kenne einige Toyota Motoren, die höheres Ölverbrauch ganz einfach durch Ölfabrikatwechel eliminiert haben. Kein Scherz.