Seit 1980 tummelt sich „delta4x4“ im Offroad-Geschäft, die delta-Kataloge hatten (damals, als man noch träumend in Katalogen schmökerte, wir hatten ja nichts, und die Kataloge waren noch aus Holz) lange Zeit einen festen Platz auf dem Couchtisch eines jeden Offroad-Haushaltes. Bügel, Lampengitter, Zusatzscheinwerfer, Felgen…Delta hatte das „wilde Zeug“ und war schon immer ein wenig mehr „Bling Bling“ als andere. Gegründet von Josef Loder im Jahr 1980, ist mit seinem Sohn Max mittlerweile die zweite Generation am Ruder. Dass sie sich durch all die wilden Zeiten so gut gehalten haben, verdient Respekt. Und sie sind kein bisschen leiser geworden.
Aktuell haben sie sich den Land Cruiser 250 geschnappt und drangeschraubt, was geht: 50 mm Bodylift, 45 mm Reiger-Fahrwerk, 18″ Delta Hanma-Felgen, 35×12.5R18 BFG AT-Reifen, Delta-Frontbügel, Delta-Unterfahrschutz, Warn-Winde, Frontrunner-Dachträger mit jeder Menge PIAA-Lampen und Kisten, Sandblechen, Kanistern…was man eben macht, wenn man zeigen will, was geht. Und so muss man das auch sehen: Wenn man ein Messemodell baut (in diesem Fall für die Abenteuer & Allrad), dann verbaut man logischerweise alles. Es ergibt wenig Sinn, auf der Messe zu stehen und zu sagen „gibt’s, hamma aber nicht dabei“. Wem das also zu viel „Eisdiele“ ist, der möge die goldene Regel der Messemodelle im Hinterkopf behalten: „einmal mit allem und scharf“.
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