Markt: 1990er Land Cruiser HDJ75

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Jean Baudys ist Buschtaxi-Mitglied seit 2002, und schon damals nannte er einen schönen 75er sein Eigen. Den hat er allerdings im Laufe der Zeit noch einmal immens aufgewertet: Neben vielen anderen Arbeiten fand der größte Kracher 2010 statt, als er einen 1HD-T samt Automatikgetriebe einbauen ließ. Auch wenn es dieses Kürzel für den 75er nie offiziell gab: Das machte aus dem HZJ75 einen HDJ75!

Nun hat er nach 27 Jahren auf ein neues Land Cruiser-Projekt und trennt sich von diesem Schmuckstück.

Lassen wir Jean selbst zu Wort kommen:

Toyota Land Cruiser „HDJ 75“ Automatik mit H- Zulassung

EZ 1990 als PZJ 75, aus 1. (Privat) Hand, seit 1995 in meinem Besitz, Garage, kein Daily- Driver, kein Winterbetrieb. Gesamt- Laufleistung ca. 325.000 Km, Motor und Getriebe ca. 240.000 Km.

1HD-T Motor mit A442F 4- Gang Automatik- Getriebe, Permanentallrad, keine Visco- Kupplung mit 100% Mittel- Sperrdifferential, VA / HA Original Toyota- Sperren. Reifen 285/75-16 auf 8×16 Toyota Stahlfelgen, optional 315/75-16 auf 8×16 Toyota HDJ 80 Alu- Felgen, 30mm Spur- Verbreiterungen.

2006: Komplettlackierung Toyota Amazonasgrün Metallic, 8Kg Mike Sanders in allen Hohlräumen.

TJM- Blattfederfahrwerk Mittelschwer mit Lenkungsdämpfer. Innovation Campers Aufstelldach Alu eloxiert mit Glas- Dachluke, Selfmade Innenausbau mit WAECO- Kompressor- Kühlschrank, Wasser-versorgung 3x12L Kanister mit Tauchpumpe, Origo Spiritus- Kocher, Webasto Air Top 2000.

2010: Umbau 1HD-T Motor und A442 F Automatikgetriebe aus Spender HDJ 81 mit ca. 180.000 Km.
Differenziale von 4,55:1 (K254) auf 4,10:1 (K295) = 11% länger, wegen Automatikgetriebe geändert.
Neue original Kegel- und Tellerräder, neue Lager.

2013: Einspritzpumpe und Einspritzdüsen überprüft und eingestellt (Boschdienst) Einspritzpumpe optimiert (by Heity ☺)

2016: Kurbelwellen- Pleullager (Big End Bearings) und AT- Drehmomentwandler erneuert (by AAI)

2019: Toyota Tropenkühler, Wasserpumpe, Zahnriemen mit Spannrolle erneuert, neuer ATF- Kühler.
Neue Lichtmaschine 24 Volt 80A (IVECO / Denso, gibt es von Toyota nicht), neuer 24 Volt Anlasser.
Vorderachse überholt, alle Lager und Dichtungen neu, Nadellager statt Bronzebuchsen.
Spurstangen kompl. erneuert, Achsvermessung, neue Stoßdämpfer OME Sport.

2021: Neue Kardanwellen und Kreuzgelenke, H- Zulassung, Unterbodenschutz Fluid / Permafilm.
Neuer Toyota Vico- Lüfter und neues Lüfterrad. Neue Radlager vorne, neue Bremsscheiben und Beläge (Yellowstuff) Bremssättel überholt.

Sonstiges:
Recaro- Sitze, Dachkonsole, Zusatzinstrumente, Soundsystem, getönte Scheiben, teilweise Blidimax, CB- Funk, Rückfahrkamera, 80W- Solar, 40 A 24/12Volt Voltronic- Ladewandler, 12V 90 Ah AGM Versorgungsbatterie, 12 Volt Ladegerät für Versorgungsbatterie, 230 Volt 600 Watt Sinuswandler, 230 Volt Landstromanschluss im Motorraum.
90L Toyota Zusatztank mit Pumpe, klappbare Sandblechhalterungen mit Alu- Sandblechen, Hi Jack, Seitenmarkise (Tarp), Hannibal Heck- Zelt, Alu Stoßstange (Eigenbau), AFN Heckstoßstange mit Reserveradhalter, Viair- Kompressor mit Drucklufttank.

Einige hier werden das Fahrzeug und seinen sehr guten Zustand kennen, verkauf wegen Fahrzeugwechsel,
keine Angst ich bleibe bei Toyota…Wir starten ein neues GRJ Projekt und daher muss er leider weg.

[…]

Nachtrag vom 11.03.2022: Nach nur einem Tag “online” war das Schätzchen verkauft, und es ist in sehr gute Hände gekommen. Deshalb wurden hier die Kontaktdaten entfernt. Der HDJ ist aber so interessant, dass der Rest online bleibt, um als Inspiration zu dienen.

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