LC 300 und Hilux ab spätestens 2030 auch elektrisch

“We plan to offer an electrified option across virtually our entire model range – including commercial vehicles – as early as 2030,” meinte Toyota Australias Vertriebs- und Marketingchef Sean Hanley gestern im Rahmen einer Presseveranstaltung für den kommenden bZ4X, Toyotas erstes vollelektrisches Modell. Auf Deutsch: “Wir planen, ab spätestens 2030 für jedes Modell inklusive der Nutzfahrzeuge auch eine elektrifizierte Version anzubieten.”

Und jetzt kommt der entscheidende Satz: “Dieses Ziel beinhaltet Fahrzeuge wie den Land Cruiser und den Hilux”.

Nun, die Tatsache an sich ist keine große Überraschung. Überraschend ist allerdings, dass Toyota jetzt schon darüber spricht, den in aller Regel sprechen sie konkret über ein neues Fahrzeug, wenn sie auf der Messe das Tuch runterziehen. Das mag für Druck von außen sprechen, denn in diesem Segment überbieten sich die Hersteller im Moment mit großen Ankündigungen, bei der Elektrifizierung ganz vorne mit dabei zu sein. Man muss halt mitmischen. Der lange Zeitraum spricht allerdings für einen konkreten, nicht gerade überstürzten Plan.

Viel wichtiger ist die Frage, was das nun bedeutet: “Elektrifizierung” heißt natürlich nicht zwingend “vollelektrisch”. Und wer Toyota aufmerksam beobachtet, kennt die Antwort schon, bevor Sean Hanley sie ausspricht: “Wir denken über Diesel- und Benzin-Hybride nach”. Das ergibt auch Sinn, und es deckt sich mit den Infos, die man über die hybridisierten Versionen von Land Cruiser Prado und Station Wagon hört. Es wird kommen, soviel ist sicher, und allzu lange wird es auch nicht mehr dauern. Der neue Land Cruiser Station Wagon kommt dieses Jahr, der Nachfolger des Prado wird Richtung 2023/24 vorgestellt, 2025 soll der neue Hilux folgen.

“Batterieelektrische Versionen von Land Cruiser und Hilux sollten nicht ganz ausgeschlossen werden”, führte Produktchef Rod Ferguson weiter aus, “auch wenn Gewicht und Reichweitenlimit uns derzeit davon abhalten würden”. Die Batterietechnik sei allerdings auf einem guten Weg, und TMC (also Toyota Japan) arbeite daran, die Hürden rund um Kapazität, Reichweite oder Energiedichte zu überwinden. TMC prüfe Feststoffbatterien, so Ferguson weiter. 

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