Markt: 1981er Land Cruiser FJ60, stark modifiziert

Auf bringatrailer.com wird derzeit ein Land Cruiser angeboten, bei dem sich jemand richtig ausgetobt hat: Ein 1981er FJ60, der nicht mehr so wahnsinnig viel mit einem 1981er FJ60 gemein hat.

Fangen wir außen an: “1981 kann nicht sein”, denkt Ihr Euch, “die eckigen Doppelscheinwerfer kamen erst 1987”. Völlig richtig: Die Scheinwerfer und der Kühlergrill stammen in diesem Fall von einem FJ62, dazu gab’s vorne eine neue Windenstoßstangen, hinten eine mit Reserveradträger, ordentliche Schwellerrohre, Schnorchel und große Kumho “Road Venture MT”-Schluppen in 35×12.5-15. Eine ordentliche Höherlegung schafft Platz für die Räder, Raum im Gelände und tut auch der Optik gut.

Das ist alles ganz nett, aber auch wirklich nichts grundlegend neues. Warum ich ausgerechnet diesen 60er hier vorstelle, zeigt sich in der Seitenansicht:

Jepp…da fehlt was. Ganze 30 cm, genauer gesagt. Warum? Vermutlich, weil sie’s konnten und wollten…und weil es im Gelände durchaus weiterhilft. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich die Optik tatsächlich “mag”, irgendwie schaut er hintenrum so seltsam aus. Das mag aber auch schlicht Gewohnheit sein. So oder so: Es ist mal was anderes.

Das geht unter der Haube so weiter: Der 4,2 Liter große 2F wurde rausgeworfen und durch schlanke 5,7 Liter V8 ersetzt, die mittels 5-Gang-Getriebe nebst VTG die Kraft an die Räder schicken. Einen Holley-Vergaser sowie Krümmer und Ventildeckel von Edelbrock gab’s auch. Daneben thront ein fest verbauter Viair-Kompressor.

Innen hat sich ein Sattler ausgelebt: Sitze, Armaturenbrett, Türverkleidungen, Boden…das alles wurde neu ausgekleidet. Und das Armaturenbrett ist natürlich das “neue” ab ’87, nicht das alte eckige.

Der Umbau erfolgte in Kolumbien, Ende 2021 ging der 60er nach Arizona. Warum ihn der noch recht frische Besitzer schon wieder verkauft, ist nicht bekannt.

Ob man solche Umbauten gut findet oder nicht: Dieses Exemplar ist ganz sicher ein Monster, das die Adrenalinproduktion ordentlich ankurbelt.